Capacitatea globală a proiectelor de hidrogen cu emisii reduse de carbon a ajuns la 6,9 milioane de tone pe an, iar investițiile angajate în sector se ridică la aproximativ 130 de miliarde de dolari, potrivit raportului Global Hydrogen Compass 2026, publicat de Hydrogen Council în colaborare cu McKinsey & Company.
Datele indică o accelerare semnificativă a proiectelor care au trecut deja de etapa de planificare. Capacitatea operațională a crescut cu 70%, până la aproximativ 1,7 milioane de tone pe an, iar proiectele aflate în prezent în construcție ar urma să ridice această capacitate la aproximativ 3,8 milioane de tone pe an în 2027.
Raportul evidențiază însă și o schimbare importantă a motivelor care determină investițiile în hidrogen. Dacă decarbonizarea a reprezentat principalul argument pentru dezvoltarea sectorului, securitatea energetică, reziliența lanțurilor de aprovizionare și competitivitatea industrială capătă o importanță tot mai mare.
Peste 60% din investițiile angajate sunt concentrate în regiuni în care securitatea energetică și creșterea economică au devenit motivații cel puțin la fel de importante precum obiectivele de reducere a emisiilor.
Schimbarea este amplificată de actualele riscuri geopolitice și de vulnerabilitatea lanțurilor globale de aprovizionare. Global Hydrogen Compass 2026 indică Strâmtoarea Hormuz drept unul dintre cele mai relevante exemple ale riscului generat de concentrarea fluxurilor energetice pe anumite coridoare strategice, având în vedere rolul acesteia în transporturile mondiale de petrol, gaze naturale lichefiate și produse asociate industriei îngrășămintelor.
În acest context, dezvoltarea producției locale de hidrogen curat și a produselor derivate este privită tot mai mult și ca o modalitate de diversificare a surselor de energie și materii prime, reducând expunerea economiilor la întreruperile fluxurilor internaționale și la fluctuațiile puternice ale prețurilor.
China conduce dezvoltarea hidrogenului regenerabil, reprezentând peste jumătate din capacitatea globală angajată și cea mai mare parte a noilor capacități regenerabile devenite operaționale după 2025. Investițiile angajate în China au ajuns la 44,5 miliarde de dolari, dintre care aproximativ 12 miliarde au avansat către decizia finală de investiție în ultimul an.
Europa ocupă locul al doilea în ceea ce privește investițiile angajate și conduce la nivel mondial după numărul de proiecte. Investițiile europene au crescut cu 35% într-un singur an, evoluție susținută inclusiv de transpunerea obiectivelor RED III pentru sectorul transporturilor. Statele Unite continuă, în schimb, să domine segmentul hidrogenului cu emisii reduse de carbon, reprezentând peste 75% din capacitatea globală angajată pe acest segment.
Evoluția este relevantă și pentru transportul rutier greu, unul dintre sectoarele în care hidrogenul este analizat ca soluție pentru reducerea emisiilor, alături de electrificarea cu baterii. Dezvoltarea vehiculelor trebuie însă însoțită de investiții în producția de hidrogen cu emisii reduse, infrastructura de alimentare și lanțurile de distribuție necesare operării acestora la scară comercială.
În acest context, UNTRR este implicată în proiectul european H2Accelerate TRUCKS, care urmărește accelerarea implementării camioanelor grele alimentate cu hidrogen și dezvoltarea ecosistemului necesar utilizării acestora în transportul rutier european. Proiectul contribuie la demonstrarea utilizării camioanelor electrice cu pile de combustie în operațiuni reale și la identificarea condițiilor necesare pentru extinderea acestei tehnologii.
Creșterea investițiilor globale în producția și infrastructura pentru hidrogen este, astfel, relevantă pentru inițiative precum H2Accelerate TRUCKS: trecerea de la proiecte demonstrative la utilizarea pe scară mai largă a hidrogenului în transportul greu depinde nu doar de disponibilitatea vehiculelor, ci și de existența unui lanț de aprovizionare și a unei infrastructuri de alimentare suficiente și competitive.
Hydrogen Council subliniază că sectorul a trecut treptat „de la viziune la implementare”, pe măsură ce proiectele se maturizează. În etapa actuală, organizația consideră că aplicarea stabilă și predictibilă a politicilor deja adoptate este chiar mai importantă decât introducerea unor noi reglementări, pentru consolidarea cererii și transformarea proiectelor anunțate în investiții efective.
