Deși Directiva UE privind combaterea plăților întârziate este în vigoare din 2011, întârzierile rămân o problemă majoră, în special în sectorul transporturilor. Potrivit Comisiei Europene, aproape jumătate dintre facturile emise în UE sunt plătite după termen, afectând grav lichiditatea și stabilitatea financiară a firmelor.
Pentru a corecta această situație, în septembrie 2023, Comisia a propus o nouă reglementare care limitează termenul maxim de plată la 30 de zile și introduce un regim sancționator unitar. Propunerea a fost aprobată de Parlamentul European în aprilie 2024, însă procesul legislativ este blocat în Consiliul UE, unde unele state membre cer revenirea la directiva veche, cu modificări.
Comisia atrage atenția că întârzierea plăților pune în pericol activitatea multor firme din transporturi, un sector cu marje reduse și risc financiar ridicat. te.
Exemplul Spaniei: sancțiuni ferme și rezultate concrete
În 2021, Spania a introdus sancțiuni severe pentru întârzierile de plată în transportul rutier, considerate infracțiuni grave sau foarte grave, cu amenzi ce pot depăși 30.000 euro. Rezultatele nu au întârziat: în iunie 2025, termenul mediu de plată a scăzut la 60 de zile – cu 30% mai mic față de 2021. De asemenea, 77% dintre tranzacții sunt achitate în 60–90 de zile.
Deși soluțiile există și dau rezultate, adoptarea la nivel european stagnează. Experiența Spaniei arată însă că disciplina financiară în transporturi poate fi îmbunătățită dacă există voință politică.
