UNTRR a continuat demersul inițiat anterior prin adresa transmisă doamnei Roxana Mînzatu, vicepreședinte executiv al Comisiei Europene, înaintând noi solicitări domnului Dragoș Pîslaru, ministrul Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale, doamnei Silvia-Monica Dincă, secretar de stat, precum și domnului Sorin Grindeanu, președintele Camerei Deputaților.
Prin aceste demersuri, UNTRR solicită sprijinul instituțiilor competente pentru inițierea unui program național de reconversie profesională destinat persoanelor disponibilizate din sectoarele minier, energetic și al componentelor auto.
În acest sens, UNTRR propune valorificarea fondurilor europene disponibile, inclusiv prin Fondul Social European Plus și Fondul pentru o tranziție justă, în cadrul unui dialog direct între Guvernul României și Comisia Europeană.
Programul ar urma să asigure finanțarea integrală a pregătirii necesare pentru obținerea permiselor de conducere din categoriile C, CE și D, precum și a certificatelor și atestatelor profesionale aferente. O astfel de măsură ar reprezenta o soluție concretă atât pentru reintegrarea pe piața muncii a persoanelor afectate de restructurări, cât și pentru diminuarea deficitului de peste 500.000 de conducători auto profesioniști înregistrat la nivel european.
Citește mai jos adresa înregistrată la Ministerul Muncii cu nr. 16122/22.07.2026
Ref: Propunere privind reconversia profesională a persoanelor disponibilizate din minerit, industria auto și alte sectoare către ocupația de conducător auto profesionist
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR, cea mai mare organizație patronală din sectorul transporturilor rutiere din România, fondată în anul 1990, care apără și reprezintă interesele operatorilor de transport rutier de mărfuri și persoane, vă solicită sprijinul pentru inițierea și promovarea unui program național de reconversie profesională destinat persoanelor disponibilizate în anul 2026, în special minerilor, salariaților din sectorul energetic și persoanelor disponibilizate din industria auto și industria componentelor auto.
Transportul rutier de mărfuri este unul dintre principalele sectoare exportatoare de servicii ale economiei românești și unul dintre puținele domenii în care România ocupă o poziție de lider european.
În anul 2025, serviciile de transport au generat aproximativ 8,2 miliarde euro, reprezentând circa 17-18% din totalul exporturilor de servicii ale României. Cea mai mare parte a acestor venituri provine din transportul rutier internațional de mărfuri, care contribuie semnificativ la excedentul balanței comerciale cu servicii.
România ocupă locul 7 în Uniunea Europeană în ceea ce privește volumul transportului rutier de mărfuri, cu aproximativ 67 de miliarde tone-kilometru anual. Transportul rutier reprezintă totodată o infrastructură esențială pentru lanțurile logistice, activitățile industriale, comerț și aprovizionarea populației.
Potrivit datelor Autorității Rutiere Române, în România există aproximativ 47.000 de operatori de transport licențiați, dintre care 83% exploatează mai puțin de cinci vehicule. Sectorul este, așadar, alcătuit în principal din întreprinderi mici și mijlocii.
Dezvoltarea comerțului electronic și a livrărilor la domiciliu a crescut cererea de conducători auto, în timp ce numeroși șoferi preferă activitatea cu vehicule de până la 3,5 tone, desfășurată pe distanțe mai scurte și în apropierea domiciliului.
La sfârșitul lunii aprilie 2026 existau 387.778 de certificate de calificare profesională valabile, însă structura pe vârste indică o îmbătrânire accentuată a profesiei: peste jumătate dintre conducătorii auto au cel puțin 46 de ani, iar 74.654 au cel puțin 56 de ani. Numai 11,72% dintre conducătorii auto au vârsta de cel mult 30 de ani.
La nivelul Uniunii Europene, deficitul este estimat la aproximativ 500.000 de conducători auto. Includerea ocupației de conducător auto profesionist în mecanismele europene privind atragerea talentelor confirmă caracterul strategic și deficitar al acestei profesii.
În România activează însă un număr foarte redus de șoferi profesioniști proveniți din state terțe. Datele existente indică numai 1.256 de conducători auto din state terțe, un număr insuficient pentru acoperirea deficitului structural.
În plus, recrutarea unui conducător auto dintr-un stat terț poate necesita cel puțin șase luni pentru obținerea dreptului de muncă, recunoașterea documentelor și calificărilor și eliberarea atestatului profesional, perioadă în care operatorii suportă costuri semnificative fără a putea utiliza efectiv forța de muncă recrutată.
Închiderea activității de producție la CET Govora și a exploatărilor miniere de la Alunu și Berbești conduce la disponibilizarea a aproximativ 400 de persoane. Dintre acestea, circa 260 îndeplinesc condițiile pentru pensionare, fiind necesare soluții reale de reintegrare profesională pentru ceilalți salariați afectați.
În același timp, industria auto și cea a componentelor auto traversează o perioadă de restructurare accentuată. Datele publice arată că sectorul a pierdut aproximativ 18.100 de salariați între ianuarie 2025 și aprilie 2026, efectivele reducându-se de la 150.900 la 132.800 de persoane, ceea ce corespunde unui ritm mediu de aproximativ 1.200 de locuri de muncă pierdute lunar.
Numai în județul Bistrița-Năsăud, un producător de componente auto a anunțat disponibilizarea inițială a 250 de salariați și încă 500 de concedieri pentru semestrul al doilea al anului 2026. Au fost anunțate restructurări și la alte companii din sectorul componentelor auto.
Aceste persoane provin în mare parte din medii industriale, au experiență tehnică, sunt familiarizate cu respectarea procedurilor de securitate și pot reprezenta o resursă importantă pentru sectorul transporturilor rutiere, în urma parcurgerii unor programe adecvate de calificare.
UNTRR propune dezvoltarea unui program național de reconversie profesională către ocupația de conducător auto profesionist, destinat:
- minerilor și celorlalți angajați disponibilizați ca urmare a închiderii activităților de extracție și producție energetică;
- persoanelor disponibilizate în anul 2026 din industria auto și industria componentelor auto;
- salariaților disponibilizați din alte sectoare industriale aflate în restructurare;
- șomerilor înregistrați care îndeplinesc condițiile medicale și psihologice pentru exercitarea profesiei.
Programul ar trebui să asigure finanțarea integrală sau într-o proporție substanțială a:
- obținerii permiselor de conducere pentru categoriile C, CE și, după caz, D;
- cursurilor și examenelor pentru certificatul de calificare profesională CPI/CPC;
- evaluărilor medicale și psihologice obligatorii;
- pregătirii privind utilizarea tahografului inteligent, timpii de conducere și odihnă, legislația europeană, documentele de transport și securitatea rutieră;
- pregătirii practice pe vehicule grele;
- atunci când este cazul transportul și cazarea participanților în perioada cursurilor;
- unei indemnizații de participare, astfel încât persoanele fără venituri să poată finaliza programul;
- sprijinului acordat angajatorilor care încadrează absolvenții pentru o perioadă de minimum 12 sau 24 de luni.
Programele pot fi finanțate prin Fondul Social European Plus, Fondul pentru o tranziție justă, Programul Educație și Ocupare, bugetul asigurărilor pentru șomaj și alte surse naționale sau europene disponibile.
În cazul minerilor disponibilizați, reconversia poate fi corelată direct cu obiectivele Fondului pentru o tranziție justă, astfel încât tranziția energetică să nu conducă la șomaj de lungă durată și depopularea comunităților afectate.
În cazul persoanelor disponibilizate din industria auto, programul ar valorifica experiența tehnică deja dobândită și ar permite transferul rapid către un sector care se confruntă cu un deficit structural de personal.
Având în vedere aceste aspecte vă solicităm:
- analizarea posibilității lansării unui program național de reconversie profesională către ocupația de conducător auto profesionist;
- includerea prioritară a minerilor disponibilizați de la CET Govora, Alunu și Berbești și a persoanelor disponibilizate în anul 2026 din industria auto și din industria componentelor auto;
- identificarea surselor europene și naționale prin care să fie finanțate permisele, calificările profesionale, examinările și costurile de participare;
- implicarea ANOFM, a agențiilor județene pentru ocuparea forței de muncă, a Autorității Rutiere Române, a unităților de pregătire profesională și a organizațiilor patronale reprezentative;
- realizarea unui proiect-pilot în județul Vâlcea și în județele puternic afectate de restructurările din industria auto;
- corelarea programelor de formare cu ofertele concrete de angajare ale operatorilor de transport;
- acordarea unei întâlniri cu reprezentanții UNTRR și cu experții ministerului, pentru analizarea propunerii și stabilirea unui mecanism concret de implementare.
UNTRR poate contribui la identificarea necesarului de personal, promovarea programului în rândul operatorilor, stabilirea cerințelor profesionale și facilitarea legăturii dintre participanți, centrele de pregătire și angajatorii interesați.
Considerăm că reconversia persoanelor disponibilizate către profesia de conducător auto profesionist poate răspunde simultan la două probleme majore: reintegrarea rapidă pe piața muncii a persoanelor afectate de restructurările industriale și reducerea deficitului de șoferi care limitează dezvoltarea unui sector strategic pentru România.
În speranța analizării favorabile a propunerii noastre, vă asigurăm de întreaga disponibilitate a UNTRR pentru colaborare.
Cu deosebită considerație,
Secretar General
Radu DINESCU
