Parlamentul se pregătește să adopte în procedură de urgență pachetul de măsuri pentru stabilizarea pieței carburanților. Proiectul avizat favorabil de Comisia economică din Senat renunță la tăierea TVA și mizează pe o acciză dinamică, ajustată de două ori pe lună.
Noua formă a proiectului de lege abandonează reducerea temporară a TVA — măsură considerată incompatibilă cu dreptul european și riscantă pentru ratingul de țară al României — și introduce în premieră acciza dinamică.
Noul mecanism va permite reducerea flexibilă a accizei cu un procent cuprins între 5% și 25%, în funcție de evoluția cotațiilor internaționale (Platts) și de prețul mediu al motorinei de la pompă.
Până la 85 de bani mai puțin la litru: Grila de ieftiniri
Potrivit datelor din proiect și declarațiilor oficiale, reducerea accizei se va aplica în trepte și va fi actualizată la fiecare două săptămâni prin hotărâre de Guvern.
Prima reducere va intra în vigoare imediat după promulgare:
- Faza inițială (la promulgare): Acciza scade direct cu 10%, ceea ce înseamnă o ieftinire de aproximativ 34 de bani/litru la cotațiile actuale.
- Dacă presiunea externă și prețurile la pompă vor continua să crească, sistemul va interveni gradual:
- Reducere de 15% (scădere cu ~51 bani/litru): Se aplică la prețuri la pompă cuprinse între 9,98 lei și 10,42 lei/litru;
- Reducere de 20% (scădere cu ~68 bani/litru): Se aplică în intervalul 10,42 lei – 10,85 lei/litru;
- Reducere de 25% (scădere cu ~85 bani/litru): Se activează la prețuri la pompă de peste 10,85 lei/litru.
- Mecanismul de criză va fi instituit inițial pentru o perioadă de 3 până la 6 luni, având posibilitatea de a fi prelungit succesiv cu câte 3 luni, în funcție de evoluția contextului internațional.
Pachet extins: Limitarea adaosului comercial și a exporturilor
Pe lângă reducerea taxei, proiectul legislativ aduce o serie de măsuri complementare pentru protejarea consumatorilor și a economiei:
- Plafonarea adaosului comercial: Adaosul la operatorii din piață va fi limitat, fiind indexat o singură dată cu rata inflației (aproximativ 10%).
- Limitarea exporturilor: Se propune restricționarea exporturilor de motorină și țiței către statele vecine pentru a asigura stocurile necesare pieței interne.
- Contribuție de solidaritate ajustată: Taxarea veniturilor excepționale din sector va deveni mai eficientă, fiind activată nu doar la creșterea petrolului Brent, ci și la salturile cotațiilor internaționale ale motorinei, produs la care România depinde de importuri.
Ce spun oficialii: Risc de penurie și impact bugetar
Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a explicat că impactul bugetar al măsurii este estimat la circa 100 de milioane de lei pe lună, însă costurile finale vor depinde de evoluția efectivă a pieței. Totodată, acesta a subliniat importanța renunțării la scăderea TVA pentru a menține stabilitatea fiscală înainte de evaluările agențiilor de rating Fitch și Moody’s, dar a avertizat că orice formă de plafonare sau intervenție agresivă poate atrage riscul unei penurii de carburanți.
La rândul său, fostul ministru Bogdan Ivan a precizat că rezervele strategice de carburant ale României pot acoperi consumul pentru aproximativ două luni în caz de urgență, însă a îndemnat la o gestionare atentă a contractelor bilaterale pentru a preveni orice sincopă în aprovizionare.
Proiectul de lege urmează să fie supus votului în Senat și trimis în procedură de urgență la Camera Deputaților pentru adoptarea finală.
Citește AICI Proiectul de Lege L452/2026
Citește AICI Raportul Comun asupra propunerii legislative L452/2026 (cu amendamente)
