Olanda și Germania au ajuns la o dispută în centrul căreia se află modernizarea principalei legături feroviare cu Germania și ruta de transport de marfă olandeză, numită Betuweroute.
Acordul din 2013, presupune construirea unei a treia căi ferate pe teritoriul german, împreună cu o modernizare completă. Însă, potrivit unei comunicări a operatorului feroviar german DB InfraGo către cel olandez ProRail, acesta nu își asumă niciun angajament formal de a finaliza lucrările în ciuda faptului că partea olandeză și-a terminat de mult propriile proiecte de modernizare.
Linia ferată afectată este Oberhausen-Arnhem (denumită și Hollandstrecke – „linia olandeză”), de circa 90 km, care face parte din coridorul Ruhr-Amsterdam și trece prin apropierea Rinului Inferior, prin Wesel, Emmerich și granița germano-olandeză până la Arnhem. Dar, în timp ce Olanda a finalizat modernizările planificate, partea germană a cauzat doar perturbări frecvente din cauza lucrărilor de construcție îndelungate, așa cum spune operatorul olandez, traficul fiind limitat la o singură linie sau chiar complet suspendat. În plus, este planificată o altă închidere completă pe termen lung între 20 aprilie și 17 mai 2026. ProRail spune că DB InfraGo se angajase să finalizeze lucrările în 80 de săptămâni, termen care, însă, nu va fi respectat.
