Institutul Olandez pentru Siguranță Publică (NIPV) a efectuat timp de două zile luna aceasta experimente privind incendiile în care sunt implicate camioanele electrice. Specialiștii de la NIPV au explicat că, în prezent, nu există o strategie ofensivă de stingere a incendiilor la bateriile echipamentelor electrice grele. Experimentele s-au concentrat pe fenomenul de „fugă termică”, în care celulele bateriei continuă să se aprindă unele pe altele, iar pompierii trebuie limiteze incendiul, permițând vehiculelor să se stingă controlat răcindu-le pentru o perioadă extinsă de timp.
Incendiile în care sunt implicate camioane electrice prezintă riscuri mai mari și mai complexe decât cele cu autoturisme electrice, deoarece intensitatea incendiului este mult mai mare și, simultan, pot fi implicate mai multe pachete de baterii. Iar metodele actuale, precum folosirea containerelor de imersie, sunt nepotrivite pentru camioane din cauza dimensiunilor și greutății vehiculelor. Explicația aparține specialiștilor de la Institutul Olandez pentru Siguranță Publică (NIPV), care, împreună cu partenerii din cadrul consorțiului BITET au realizat în aprilie experimente realiste de incendii cu camioane electrice la centrul de instruire RelyOn Nutec de pe Maasvlakte.
Potrivit cercetărilor anterioare ale NIPV, în prezent nu există o strategie ofensivă de stingere a incendiilor la bateriile echipamentelor electrice grele. Ceea ce înseamnă că, pompierii trebuie limiteze incendiul, permițând vehiculelor să se stingă controlat și răcindu-le pentru o perioadă extinsă de timp.
Experimentele s-au concentrat pe fenomenul de „fugă termică”, în care celulele bateriei continuă să se aprindă unele pe altele, provocând un incendiu prelungit și dificil de stins. Iar cu ajutorul sistemelor
UHD, precum Coldcut Cobra și Coolfire, s-a făcut o deschidere în pachetul de baterii, iar apoi s-a introdus apă sub presiune înaltă pentru a răci miezul bateriei și a limita propagarea ulterioară a focului.
Experimentele au la bază cercetările din 2024 privind incendiile provocate de bateriile autoturismelor electrice, care au arătat că tehnicile UHD, dacă sunt aplicate în condiții stricte de siguranță, pot fi o metodă eficientă de implementare.
Rezultatele experimentelor la incendiu urmează să fie analizate și prelucrate într-un raport care va conține posibile recomandări de acțiune pentru departamentul de pompieri. Acestea sunt așteptate în toamna lui 2026 și ar trebui să contribuie la strategii noi și eficiente de implementare pentru incidentele care implică camioane electrice și alte echipamente grele, cu emisii zero.
