Importanța strategică a regiunii Mării Negre a fost în centrul discuțiilor la cea de-a 47-a Adunare Generală a BSEC-URTA, în contextul în care aceasta este o punte ce leagă Europa, Caucazul, Asia Centrală, Orientul Mijlociu și regiunea CCG. Discuțiile au vizat conectivitatea transporturilor, digitalizare, facilitarea trecerii frontierelor, sustenabilitate și provocările operaționale cu care se confruntă operatorii de transport din întreaga regiune.
La evenimentul găzduit de OFAE (membru IRU), la Salonic, Grecia au participat lideri din domeniul transporturilor, dar și alți reprezentanți ai industriei.
Președintele IRU, Radu Dinescu a subliniat, în deschidere, necesitatea unei cooperări regionale mai puternice, o gestionare mai inteligentă a frontierelor și măsuri practice de facilitare pentru a asigura operațiuni de transport reziliente și eficiente în contextul global actual. Iar secretarul general al IRU, Umberto de Pretto, a vorbit despre modul în care regiunea Mării Negre s-a transformat în ultimele trei decenii într-unul dintre cele mai importante poduri de transport și logistică din lume, despre importanța Coridorului Mijlociu, despre noile oportunități de transport prin Irak și despre conectivitatea consolidată a țărilor CCG pe fondul perturbărilor regionale continue.
De asemenea, ambii lideri IRU au discutat despre importanța inițiativelor de digitalizare, cum ar fi TIR-EPD, eTIR și eCMR, în reducerea timpilor de așteptare, îmbunătățirea transparenței și creșterea previzibilității și eficienței operațiunilor de transport în întreaga regiune.
IRU și-a reiterat sprijinul pentru gestionarea coordonată a frontierelor, controalele bazate pe riscuri și culoarele verzi TIR pentru a facilita trecerea mai ușoară a frontierelor.
Discuțiile au mai vizat evoluțiile recente din Orientul Mijlociu și rolul tot mai mare al sistemului TIR în consolidarea conectivității regionale, un exemplu fiind acela că aproape 2.000 de operațiuni TIR au fost efectuate prin Irak în primul an de la intrarea în funcțiune a sistemului.
În cadrul întâlnirii au fost date ca exemple avantajele TIR în transporturile:
- din Turcia în Kuweit, care s-a finalizat în aproximativ 4 zile, în loc de aproape o lună, pe rute maritime;
- din Europa către Emiratele Arabe Unite în aproximativ 10 zile cu camionul TIR, comparativ cu 35-40 de zile pe mare și transport multimodal
- între Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, unde timpul de trecere a frontierei se reduce de la 2-3 zile la 4-6 ore.
Un alt subiect a fost legat de importanța rezolvării problemelor legate de vizele pentru șoferi, care afectează operațiunile de transport internațional atât în Europa, cât și în țările CCG. IRU a solicitat, astfel, soluții mai practice, previzibile și pe termen lung pentru vizele pentru șoferii profesioniști.
În încheiere, IRU și BSEC-URTA și-au reafirmat angajamentul de a colabora pentru a sprijini sisteme de transport mai conectate, digitale și eficiente în regiunea Mării Negre și nu numai.
