Procedurile judiciare declanșate împotriva producătorilor implicați în așa-numitul „cartel al camioanelor” continuă să evolueze lent și complex, iar următoarele luni vor fi decisive pentru direcția acestor acțiuni în instanță. După mai mulți ani de litigii, două procese majore aflate pe rolul instanțelor germane se află în prezent în etape-cheie, însă rezultatele finale rămân incerte.
În primul dosar, producătorii de camioane rămași în procedură au formulat apel împotriva hotărârii pronunțate la 28 martie 2024 de Curtea Superioară Regională din München. În urma unei înțelegeri amiabile încheiate în 2023, producătorul DAF a ieșit din litigiu, însă patru alți producători continuă să fie pârâți în cauză.
În octombrie 2025, echipa juridică a reclamanților a depus răspunsul la motivele de apel, iar la 16 decembrie 2025 a avut loc o audiere extinsă în fața Curții Federale de Justiție din Karlsruhe, care s-a întins pe parcursul a aproape cinci ore.
Discuțiile din instanță nu s-au concentrat asupra existenței cartelului, ci asupra unor chestiuni procedurale și juridice sensibile, în special legate de validitatea cesiunilor de creanțe. Printre temele analizate s-au numărat interpretarea legislației privind serviciile juridice, limitele recuperării colective a creanțelor, posibilitatea consolidării a zeci de mii de pretenții într-o singură acțiune, precum și aspecte legate de finanțarea litigiilor și de aplicarea dreptului străin în cazul reclamanților din afara Germaniei.
Instanța a anunțat că va pronunța o decizie la data de 24 februarie 2026. Deocamdată, nu este clar dacă aceasta va tranșa definitiv problemele ridicate sau dacă va fi necesară sesizarea Curții de Justiție a Uniunii Europene pentru clarificarea unor aspecte de drept european. Există, totodată, riscul ca anumite cesiuni – în special cele provenite de la reclamanți din afara Germaniei – să fie considerate nevalabile, ceea ce ar putea afecta amploarea acțiunii.
Ulterior acestei etape, dosarul ar urma să revină la Tribunalul Regional München I pentru continuarea procedurii privind cuantificarea despăgubirilor, însă durata totală a procesului este estimată, în prezent, la încă câțiva ani.
În paralel, a doua acțiune împotriva cartelului camioanelor se află pe rolul Tribunalului Regional München I. În 2024, instanța a decis că expertiza economică existentă trebuie completată, iar raportul suplimentar a fost transmis părților la începutul anului 2025.
Între 24 și 28 noiembrie 2025 a avut loc o amplă audiere a experților, desfășurată la München-Riem, în cadrul căreia instanța a analizat simultan 31 de dosare conexe. Procedura a reunit aproximativ 130 de participanți, inclusiv judecători, economiști specializați în dreptul concurenței, experți și reprezentanți legali.
Analiza s-a concentrat pe metodele econometrice utilizate pentru a evalua existența și nivelul prejudiciilor rezultate din achizițiile de camioane pe piața germană. În această etapă, instanța nu a evaluat daunele reclamanților din afara Germaniei și nu a precizat când ar putea avea loc o astfel de analiză.
Din cauza caracterului confidențial al datelor privind costurile și prețurile furnizate de producători, o mare parte a audierii s-a desfășurat cu ușile închise. Până în prezent, nu a fost comunicată o decizie oficială, însă, potrivit informațiilor disponibile, nivelul despăgubirilor luat în calcul ar putea fi de ordinul unui procent de o singură cifră, sub așteptările inițiale ale reclamanților.
Ce urmează
Tribunalul Regional München I ar putea lua o decizie privind despăgubirile datorate reclamanților germani până în primăvara anului 2026. Instanța a analizat în detaliu obiecțiile ambelor părți și rapoartele de expertiză, însă nu a indicat încă dacă va baza hotărârea finală pe expertiza existentă sau dacă vor fi necesare probe suplimentare.
Per ansamblu, procedurile rămân extrem de complexe și imprevizibile. Redeschiderea unor chestiuni juridice considerate anterior clarificate, precum și dezbaterile continue privind metodologia de evaluare a daunelor, sporesc incertitudinea și pot întârzia semnificativ obținerea unor soluții definitive.
În acest context, finalizarea acțiunilor împotriva cartelului camioanelor ar putea dura mai mult decât se estima inițial, iar rezultatul final – inclusiv nivelul despăgubirilor și posibilitatea unor acorduri amiabile – rămâne, deocamdată, deschis.
