UNTRR 2025–2026: rezultate obținute și priorități strategice

UNTRR desfășoară activități permanente de reprezentare patronală, dialog social și apărare a intereselor operatorilor de transport rutier la nivel național și european, participând la consultările organizate de autoritățile publice și instituțiile europene, monitorizând și analizând inițiativele legislative cu impact asupra sectorului transporturilor rutiere și formulând propuneri de modificare a actelor normative, în vederea menținerii competitivității transportatorilor români.

Prin activitatea sa, UNTRR urmărește reducerea costurilor suportate de companiile de transport, creșterea predictibilității economice, eliminarea sarcinilor administrative excesive și consolidarea poziției transportatorilor români pe piața europeană.

În contextul apropierii termenului-limită pentru efectuarea sponsorizărilor din impozitul pe profit, companiile au posibilitatea de a susține activitatea UNTRR printr-un mecanism fiscal care nu presupune alocarea unor resurse suplimentare din bugetul propriu. Prin utilizarea acestuia, o obligație fiscală deja existentă poate contribui la susținerea activității de dialog instituțional, analiză legislativă și intervenție patronală desfășurate de UNTRR în beneficiul companiilor de transport.

Rezultatele obținute în perioada 2025–2026 și prioritățile strategice pentru perioada următoare evidențiază impactul concret al acestei activități asupra competitivității sectorului, reducerii costurilor operaționale și consolidării poziției transportatorilor români pe piața națională și europeană.

Vă invităm să analizați posibilitatea de a susține activitatea UNTRR prin sponsorizare. Sunt fonduri pe care companiile le plătesc deja statului și care pot fi redirecționate către o organizație care lucrează exclusiv în interesul transportatorilor și transformă aceste resurse în rezultate concrete pentru companii.

Contractul de SPONSORIZARE poate fi descărcat de AICI

Rezultate obținute de UNTRR în perioada 2025–2026

Competitivitate fiscală

• obținerea prelungirii și majorării schemei de rambursare a accizei la motorina utilizată în transportul rutier comercial până la 31 decembrie 2026;
• promovarea instituirii unui mecanism permanent, predictibil și competitiv de rambursare a accizei, pentru menținerea alimentărilor în România și creșterea competitivității transportatorilor români;
• susținerea unor măsuri fiscale care să permită companiilor de transport să își mențină activitatea în România și să evite relocarea alimentărilor cu carburant în alte state membre.

Decarbonizare realistăm

• promovarea și susținerea unei abordări fără mandate obligatorii de achiziție a vehiculelor cu emisii zero, inclusiv a camioanelor electrice;
• promovarea unei tranziții către decarbonizare bazate pe neutralitate tehnologică, dezvoltarea infrastructurii și măsuri de sprijin dedicate întreprinderilor de transport;
• promovarea implementării unor scheme de ajutor de stat destinate achiziției de vehicule cu emisii reduse și zero emisii, în special pentru IMM-uri;
• susținerea unor politici europene care să permită utilizarea tuturor tehnologiilor disponibile pentru reducerea emisiilor, inclusiv biocombustibili, HVO, bioGNL și alte soluții alternative.

Digitalizare și instrumente concrete pentru companii

• promovarea implementării documentelor electronice de transport (eCMR) și a cadrului european privind informațiile electronice referitoare la transportul de marfă (eFTI), fără a genera sarcini administrative sau costuri disproporționate pentru operatorii de transport;
• dezvoltarea platformei Diesel Index, un instrument gratuit care permite actualizarea transparentă a costului motorinei și sprijină companiile în fundamentarea și actualizarea tarifelor de transport în funcție de evoluția prețului carburantului;
• promovarea interoperabilității sistemelor digitale utilizate de autorități și companii, pentru reducerea timpilor administrativi și a costurilor operaționale.

RO e-Transport

• obținerea susținerii Ministerului Finanțelor pentru amânarea aplicării sancțiunilor aferente sistemului RO e-Transport până la 31 decembrie 2025;
• promovarea unor soluții tehnice funcționale și adaptate realităților operaționale ale transportului rutier;
• transmiterea către autorități a numeroase propuneri tehnice pentru simplificarea obligațiilor de raportare și eliminarea situațiilor în care operatorii de transport sunt sancționați pentru erori care nu le sunt imputabile.

Protejarea transportatorilor împotriva sancțiunilor neconforme

• intervenția UNTRR împotriva sancționării în trafic a operatorilor de transport pentru obligația întoarcerii șoferului la domiciliu la fiecare 4 săptămâni, cu solicitarea respectării recomandărilor Comisiei Europene, potrivit cărora verificările trebuie realizate în cadrul controalelor la sediul întreprinderii și nu în trafic;
• apărarea principiului proporționalității sancțiunilor și a securității juridice pentru operatorii de transport.

Intervenții la nivel european

• desfășurarea de demersuri în România, Ungaria și la nivelul Comisiei Europene împotriva deciziei autorităților ungare de a obliga transportatorii să utilizeze trasee ocolitoare, măsură care afectează libera circulație a mărfurilor și generează costuri suplimentare pentru operatorii de transport;
• participarea activă la consultările europene privind legislația cu impact asupra transporturilor rutiere.

Deficitul de șoferi profesioniști

• promovarea integrării formării pentru profesia de șofer profesionist în cadrul liceelor tehnologice, în conformitate cu Directiva (UE) 2023/2561;
• promovarea unor programe de reconversie profesională pentru mineri și alte categorii de persoane disponibilizate, prin calificarea acestora ca șoferi profesioniști;
• promovarea facilitării accesului șoferilor din state terțe și al tinerilor la profesie;
• susținerea simplificării procedurilor administrative pentru angajarea șoferilor profesioniști.

Permisele de conducere

• solicitarea aplicării imediate în România a noilor prevederi europene care permit conducerea vehiculelor cu combustibili alternativi, inclusiv a vehiculelor electrice cu masa maximă autorizată de până la 4,25 tone, cu permisul categoria B, fără a aștepta termenul maxim de transpunere acordat statelor membre;
• promovarea modernizării sistemului de formare și examinare a conducătorilor auto profesioniști.

Dialog social și predictibilitate economică

În calitate de membră a Confederației Patronale Concordia, UNTRR a susținut aplicarea unui mecanism predictibil de stabilire a salariului minim, contribuind la amânarea majorării acestuia până la 1 iulie 2026.

Comparativ cu scenariul aplicării salariului minim brut de 4.325 lei încă de la 1 ianuarie 2025, această măsură generează o economie estimată de aproximativ 5.061 lei pentru fiecare salariat remunerat la nivelul salariului minim, incluzând contribuția asiguratorie pentru muncă datorată de angajator.

Impact financiar concret pentru companii

Economia estimată pentru perioada de 12 luni este următoarea:

Pentru o companie de transport cu 10 angajați remunerați la nivelul salariului minim, economia anuală depășește 50.000 lei, sumă care poate fi redirecționată către investiții în digitalizare, formarea personalului, modernizarea flotei sau acoperirea costurilor operaționale.

Pentru o companie cu 50 de angajați, economia anuală depășește 250.000 lei, reprezentând echivalentul costurilor aferente unor investiții importante în echipamente, sisteme informatice sau programe de dezvoltare profesională.

Acest exemplu demonstrează impactul direct pe care activitatea de reprezentare patronală îl poate avea asupra competitivității companiilor de transport.

UNTRR a formulat un aviz negativ asupra propunerii legislative B479/2025 privind prevenirea epuizării profesionale (burnout), solicitând respingerea introducerii unor noi obligații administrative și costuri suplimentare pentru angajatori, fără evaluare de impact și fără beneficii demonstrate. UNTRR a susținut alinierea legislației românești la bunele practici europene, arătând că epuizarea profesională este gestionată în majoritatea statelor membre prin sistemul medical și cadrul general de securitate și sănătate în muncă, fără legi speciale autonome și fără crearea unor obligații administrative suplimentare pentru companii. Totodată, UNTRR a atras atenția că mediul de afaceri din România este deja supraîncărcat cu obligații administrative, iar transferarea unor responsabilități suplimentare ale statului către angajatori afectează competitivitatea companiilor și accentuează costurile suportate de acestea.

Prioritățile strategice UNTRR pentru perioada următoare

1. Termen maxim de plată de 30 de zile

• adoptarea unui Regulament european care să stabilească un termen maxim obligatoriu de 30 de zile pentru plata serviciilor de transport;
• reducerea blocajelor financiare și îmbunătățirea lichidității companiilor de transport.

2. Reglementarea activității caselor de expediții

• reglementarea activității caselor de expediții și a intermediarilor implicați în lanțul logistic, în baza principiului „aceeași activitate – aceleași reguli și aceleași responsabilități”;
• introducerea unor standarde minime de responsabilitate și transparență.

3. Recunoașterea ITP la nivel european

• promovarea recunoașterii reciproce a inspeciilor tehnice periodice (ITP) efectuate într-un alt stat membru al Uniunii Europene;
• reducerea timpilor de imobilizare a vehiculelor și a costurilor administrative.

4. Reducerea impactului ETS2

• continuarea demersurilor pentru reducerea impactului ETS2 asupra operatorilor de transport;
• facilitarea accesului la scheme de finanțare pentru investițiile necesare reducerii emisiilor;
• promovarea unor măsuri compensatorii pentru IMM-uri.

5. Accelerarea digitalizării

• continuarea digitalizării sectorului transporturilor rutiere;
• reducerea sarcinilor administrative suportate de companii;
• eliminarea raportărilor redundante.

6. Combaterea deficitului de șoferi

• dezvoltarea programelor de formare și atragere a șoferilor profesioniști;
• facilitarea accesului tinerilor și al persoanelor aflate în reconversie profesională către această profesie.

De ce este importantă susținerea activității UNTRR

Prin susținerea activității UNTRR, sponsorii contribuie direct la:

• reducerea costurilor operaționale suportate de companiile de transport;
• creșterea competitivității transportatorilor români pe piața europeană;
• apărarea intereselor sectorului în procesele decizionale naționale și europene;
• dezvoltarea unor instrumente concrete și gratuite pentru companii;
• promovarea unor politici publice predictibile și sustenabile;
• consolidarea unui sector strategic care asigură funcționarea economiei României.

Fiecare măsură obținută prin dialog instituțional și reprezentare patronală produce efecte economice directe pentru mii de companii și zeci de mii de angajați din sectorul transporturilor rutiere din România.

Pentru finalizarea procedurii, contractele de sponsorizare completate și semnate trebuie transmise la adresa de e-mail [email protected].

Vă mulțumim!