Un nou raport elaborat pentru Comisia Europeană privind evoluțiile pieței muncii în Uniunea Europeană confirmă că deficitul de forță de muncă reprezintă una dintre cele mai mari provocări pentru competitivitatea economiei europene, iar sectorul transporturilor se află printre domeniile cele mai expuse.
Studiul „Sectoral Labour Market Developments”, care analizează evoluțiile din perioada 2010-2024, arată că Europa se confruntă cu o lipsă tot mai accentuată de personal, în contextul îmbătrânirii populației și al reducerii numărului de persoane active. Potrivit raportului, oferta de forță de muncă din Uniunea Europeană este estimată să scadă cu aproximativ 0,3% anual până în anul 2070.
Raportul evidențiază că sectoarele economice intră într-o competiție tot mai puternică pentru atragerea și menținerea angajaților, iar transporturile sunt identificate printre domeniile în care deficitul de personal generează presiuni directe asupra salariilor și capacității de dezvoltare a companiilor. Autorii concluzionează că numărul ridicat al locurilor de muncă vacante reprezintă un indicator puternic al creșterilor salariale și al nevoii continue de recrutare, relație observată inclusiv în sectorul transporturilor.
Concluziile Comisiei Europene confirmă situația cu care se confruntă deja industria transporturilor. Potrivit datelor Organizației Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU), peste 233.000 de posturi de șoferi profesioniști erau neocupate în Europa în 2023, iar deficitul ar putea depăși 745.000 de șoferi până în anul 2028.
În România, datele Autorității Rutiere Române (ARR) arată că problema este și mai gravă. Din totalul șoferilor profesioniști care dețin atestate valabile, peste 133.600 au depășit vârsta de 50 de ani. Dintre aceștia, aproape 59.000 au între 51 și 55 de ani, peste 47.000 au între 56 și 60 de ani, aproximativ 18.500 au între 61 și 65 de ani, iar peste 9.000 au depășit deja vârsta de 65 de ani.
Practic, peste o treime dintre șoferii profesioniști din România se apropie de pensionare sau au depășit deja vârsta standard de pensionare. În același timp, numărul tinerilor care aleg această profesie rămâne insuficient pentru a înlocui generațiile care ies din activitate.
Raportul Comisiei Europene arată că economia europeană traversează o transformare structurală profundă, cu o creștere accelerată a serviciilor și cu o nevoie tot mai mare de mobilitate și logistică. În acest context, transporturile nu mai concurează doar cu alte companii de transport pentru recrutarea personalului, ci cu întreaga economie europeană.
Autorii studiului concluzionează că politicile generale privind piața muncii nu mai sunt suficiente și recomandă măsuri sectoriale dedicate pentru sectoarele afectate de deficitul de personal. Raportul subliniază că viitorul competitivității europene depinde de capacitatea statelor membre și a partenerilor sociali de a asigura personal calificat pentru sectoarele strategice și de a investi în formare profesională adaptată nevoilor reale ale economiei.
Pentru transportul rutier, mesajul este clar: fără măsuri urgente pentru atragerea tinerilor către profesie, dezvoltarea programelor de formare și facilitarea accesului la calificare, deficitul de șoferi profesioniști va continua să crească. Datele Comisiei Europene și ale ARR arată că provocarea nu mai ține doar de recrutarea de personal, ci de capacitatea întregului sector de a înlocui generațiile care se pensionează și de a asigura continuitatea unui domeniu esențial pentru funcționarea economiei românești și europene.
