Prețul net al motorinei din Polonia este cu 29 de cenți/l mai mic decât în Germania. La un kilometraj de 10.000 km/lună și un consum de 30 de litri la 100 km, se ajunge la costuri suplimentare de 870 de euro/camion/lună, ceea ce pentru o flotă de 50 de vehicule înseamnă 522.000 de euro pe an.
Calculul aparține asociației germane BGL, care spune că firmele germane continuă să piardă teren semnificativ în actuala criză a prețurilor motorinei. „În timp ce Polonia oferă ajutor întreprinderilor și cetățenilor săi prin reducerea TVA-ului, o taxă pe energie redusă (adusă la nivelul minim al UE) și plafoane de prețuri, guvernul german nu a oferit încă un răspuns comparabil la explozia prețurilor motorinei. Acest lucru exacerbează dramatic dezavantajul competitiv pentru sectorul transporturilor german, predominant de dimensiuni medii.“
Nici statul german nu are de câștigat de la alimentările transportatorilor străini deoarece, potrivit BGL, dacă un camion are o capacitate a rezervorului de 900 de litri și o autonomie de aproximativ 3.000 de kilometri, poate traversa cu ușurință Germania fără a realimenta.
În plus, BGL spune că firmele de transport germane suportă deja povara suprataxei CO2 aplicate taxelor de drum pentru camioane dar și prețul CO2 aplicat motorinei, care se ridică la 17-20 de cenți pe litru, deși asociația a cerut de mult timp încetarea acestei duble impuneri asupra IMM-urilor germane, o situație unică în Europa. „În timp ce Polonia își scutește cetățenii și întreprinderile de poverile legate de prețul motorinei, companiile de transport germane continuă să fie împovărate. Dacă guvernul german nu ia în sfârșit măsuri mai decisive, companiile de transport de dimensiuni medii din Germania se confruntă cu o criză existențială. Așa își pierde Germania competitivitatea!”, a spus prof. dr. Dirk Engelhardt, reprezentant BGL.
