Începând cu 1 ianuarie 2026, în lipsa unei noi intervenții legislative, devin pe deplin aplicabile obligațiile și regimul sancționator aferent Sistemului RO e-Transport, instituit prin OUG nr. 41/2022, cu modificările și completările ulterioare. Sistemul vizează monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat și funcționează prin declararea transportului și utilizarea codului UIT, care trebuie să însoțească transportul și să fie prezentat la control împreună cu documentele de transport.
Pentru operatorii de transport rutier, RO e-Transport introduce obligații noi și directe, respectiv de a deține și prezenta codul UIT aferent transportului pe toată durata cursei, de a asigura utilizarea aplicației și a componentelor de monitorizare prevăzute de sistem, precum și de a respecta strict datele declarate (vehicul, traseu, perioadă de valabilitate a codului UIT). Nerespectarea acestor obligații atrage sancțiuni contravenționale semnificative, inclusiv amenzi ridicate și, în anumite situații, confiscarea contravalorii bunurilor.Deși aplicarea sancțiunilor a fost suspendată până la 31 decembrie 2025 pentru remedierea deficiențelor tehnice ale sistemului, UNTRR constată că disfuncționalitățile majore persistă, făcând imposibilă conformarea reală și predictibilă a transportatorilor rutieri.
Pentru a accesa aplicația, utilizatorii trebuie să parcurgă un proces de înrolare, în urma căruia se creează un profil personal. După autentificare, utilizatorii pot iniția sesiuni de transport, completând datele necesare într-un format intuitiv și accesibil.
În timpul unei sesiuni active, aplicația oferă în timp real informații privind starea transportului, semnalul GPS și GSM, durata cursei și nivelul bateriei. Locația vehiculului este transmisă automat către ANAF la fiecare minut. În cazul unor probleme de semnal, aplicația generează notificări pentru utilizator. La finalul cursei, sistemul redirecționează automat șoferul către ecranul de start.
Accesați Ghidul RO e-transport 2025 AICI
UNTRR a identificat și semnalat în mod repetat următoarele probleme principale:
- Disfuncționalități tehnice (API GPS nefuncțional/instabil, erori de transmitere, blocaje și lipsa automatizării reale; aplicație mobilă cu deficiențe – asociere incorectă UIT, gestionare neclară a codurilor multiple, instabilitate la lipsa semnalului, pierderea datelor și reluarea introducerii în timpul cursei).
- Neconcordanțe între ghiduri și legislație, care induc confuzie și expun operatorii la riscuri de sancționare nejustificată.
- Lipsa clarității pentru scenarii operaționale uzuale (ex. marfă nedescărcată imediat, schimbare remorci, modificări operative pe parcurs).
În aceste condiții, UNTRR a transmis adrese către Ministerul Finanțelor, ANAF și Prim-ministrul României, solicitând prelungirea perioadei fără sancțiuni până la 1 iulie 2026, termen necesar pentru stabilizarea reală a sistemului, actualizarea și corelarea ghidurilor cu legislația și clarificarea scenariilor uzuale, astfel încât să fie asigurată conformarea efectivă a transportatorilor.
