Pe 28 iulie, cele două loturi de construcție ale tunelului de baza Brenner, italian și austriac, au fost unite, făcând posibilă trecerea directă peste granița dintre cele două țări.
Lucrările din secțiunea italiană ajunseseră la granița Brenner încă din primăvara anului trecut, iar acum, după finalizarea săpăturilor din secțiunea austriacă H53 Pfons-Brenner, tunelul este aproape în întregime practicabil. Însă, lucrările de pe partea austriacă nu s-au finalizat încă, deoarece mai trebuie făcute săpături la o scurtă secțiune a lotului unde a fost sărbătorită reunificarea Italiei cu Austria.
Punerea în funcțiune a noii căi ferate de sub Pasul Brenner este stabilită pentru 2032.
Tunelul se întinde de la portalul italian Fortezza până la cel austriac de la Innsbruck, pe o lungime de 55 km. Acesta permite o viteză de proiectare de până la 160 km/h pentru trenurile de marfă, cu o pantă maximă de 0,7%, față de 27% pe linia istorică din secolul al XIX-lea și culminează la aproximativ 800 de metri deasupra nivelului mării, ceea ce permite formarea unor trenuri de marfă lungi, la standarde europene, cu greutăți de remorcare mari. Întregul proiect este estimat la 10,5 miliarde de euro.
