ELO se utilizeaza pentru transporturile de mărfuri care trec între Franța și Regatul Unit prin sistemul de „frontieră inteligentă” (Smart Border), documentul digital ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire) a devenit obligatoriu din 20 aprilie 2026.
Ce este ELO?
ELO este un dosar electronic care grupează sub un singur cod de bare toate informațiile necesare pentru trecerea frontierei:
- declarațiile vamale de export/import;
- declarațiile de tranzit (NCTS);
- documentele de siguranță și securitate;
- informațiile despre vehicul și încărcătură.
Șoferul sau operatorul de transport prezintă un singur cod de bare la îmbarcare și la controalele de frontieră, în loc să prezinte mai multe documente separate.
Cui se aplică?
Obligația vizează:
- transportatorii rutieri;
- casele de expediții;
- comisionarii vamali;
- operatorii economici care transportă mărfuri între Franța și Regatul Unit.
Sunt afectați și operatorii români dacă folosesc rute precum:
- România → Franța → Regatul Unit;
- Regatul Unit → Franța → România;
- orice tranzit care utilizează porturile franceze conectate la Smart Border.
Ce este Smart Border?
Smart Border este sistemul dezvoltat de autoritățile vamale franceze după Brexit pentru fluidizarea traficului dintre Franța și Regatul Unit.
Acesta este utilizat în principalele puncte de trecere precum:
- Port of Calais
- Port of Dunkirk
- Eurotunnel Le Shuttle Terminal
Sistemul permite identificarea automată a vehiculului și asocierea acestuia cu formalitățile vamale înainte de sosirea la frontieră.
Ce se întâmplă dacă nu există ELO?
Conform informării, vehiculele care nu prezintă ELO pot întâmpina:
- întârzieri la îmbarcare;
- imposibilitatea validării automate a formalităților;
- controale suplimentare;
- blocarea temporară a tranzitului până la completarea documentației.
În practică, un camion poate fi redirecționat pentru verificări manuale, ceea ce poate genera întârzieri semnificative.
Legătura cu NCTS
NCTS (New Computerised Transit System) este sistemul electronic european pentru procedurile de tranzit.
Dacă o marfă circulă sub regim de tranzit și are o declarație NCTS, referința tranzitului trebuie inclusă în ELO. Astfel, autoritățile franceze pot verifica automat că declarația de tranzit este asociată vehiculului care traversează frontiera.
Cine creează ELO?
În funcție de organizarea transportului, ELO poate fi creat de:
- transportator;
- reprezentant vamal;
- expeditor;
- operator logistic.
Este important ca toate declarațiile vamale și de securitate să fie disponibile înainte de generarea ELO.
Ce ar trebui să facă operatorii români?
- Verifice dacă efectuează transporturi prin Franța către Regatul Unit.
- Discute cu brokerul vamal sau cu partenerul logistic privind generarea ELO.
- Actualizeze procedurile interne pentru a include obținerea codului de bare ELO înainte de plecarea vehiculului.
- Instruiască șoferii să aibă acces la codul de bare (tipărit sau electronic).
Pentru informațiile oficiale și ghidurile autorităților franceze, consultați pagina autorității vamale franceze AICI
