Guvernul german a decis să permită benzinăriilor să crească prețurile doar o dată pe zi, reducerile fiind, în schimb, permise oricând. Astfel își dorește să reducă frecvența fluctuațiilor de prețuri, iar consumatorii nu mai sunt nevoiți să compare prețurile de mai multe ori pe zi. Modelul este folosit de Austria încă din 2011 și a fost recent prelungit până în 2028, aici prețurile putând fi majorate doar la prânz.
ADAC (Automobil Clubul German) salută măsura, însă consideră că aceasta nu împiedică neapărat companiile petroliere să obțină în continuare profituri mari și se îndoiește că regula va duce la prețuri permanent mai mici.
Asociația de logistică BGL propune, printre altele, plafonarea prețului motorinei, asistență pentru lichidități cu dobândă redusă și o referință oficială zilnică suplimentară pentru motorină pentru clauzele de ajustare a prețurilor.
În plus, pentru a atenua profiturile speculative și a reduce primele de risc de pe piețele energetice, guvernul german are în vedere eliberarea unor părți din rezerva națională de petrol.
De la începutul conflictului, în Germania, prețul la motorină a crescut cu 44 de cenți/l, iar la benzină cu 27 de cenți/l. Asociațiile de transport germane spun că, la o creștere a prețului motorinei cu 10%, costurile totale ale companiilor de transport se măresc cu 3%, în condițiile în care acesta reprezintă circa o treime din total. Iar scumpirea actuală a motorinei cu până la 28% reprezintă o creștere a costurilor totale cu circa 9%, la care se adaugă taxa pe energie de 47 de cenți/litru, o taxă CO2 de aproximativ 20 de cenți/l și aproximativ 35 de cenți/km pentru taxa de drum, din care aproape 16 cenți/km reprezintă o suprataxă CO2. În condițiile în care marja de profit în transport este de doar 0,1% – 3%, asociațiile de profil consideră că este nevoie urgentă de acțiune politică.
