Potrivit unui sondaj realizat de Institutul UADS în numele Consiliului German pentru Siguranța Rutieră (DVR) în octombrie și noiembrie 2025 pe un eșantion de 507 șoferi, 59% nu își utilizează sistemele de asistență în mod continuu, dintre care 19% dezactivează frecvent anumite sisteme iar 40% opresc ocazional asistența tehnică.
Cel mai des este dezactivată asistența la menținerea benzii de rulare (56%), urmată de asistența inteligentă la viteză (16%), pilotul adaptiv (15%), asistența la virare (8%) și asistența la frânarea de urgență (5%).
Se pare că principala cauză a acestui comportament este lipsa instruirii șoferilor cu privire la utilizarea sistemelor de asistență. Dintre șoferii chestionați, doar 25% au urmat o instruire oficială în acest sens, în timp ce 45% au aflat de la colegi și pe 32% nu i-a învățat nimeni. Așa că, se pare că 22% dintre respondenți consideră tehnologia sistemelor de neînțeles, 12% nu știu exact ce sisteme relevante pentru siguranță sunt instalate pe vehiculul lor și 36% se simt insuficient informați cu privire la sisteme.
Deși sunt insuficient instruiți cu privire la aceste sisteme, circa 80% dintre șoferii chestionați le consideră utile, deși 37% dintre aceștia nu se bazează prea mult sau deloc pe sisteme și 53% se simt deranjați sau distrași de avertismente, erori de sistem sau intervenții ale sistemului în timpul conducerii. „Majoritatea celor chestionați consideră că sistemele de asistență a șoferului sunt utile – un semnal puternic. Trebuie să consolidăm această încredere. Cei care dau vina doar pe șoferii de camion pentru dezactivarea sistemelor de asistență a șoferului trec cu vederea faptul că producătorii de vehicule pot contribui, de asemenea, la reducerea decalajului dintre convingeri și utilizarea reală. Concepte de avertizare și operare clare și ușor de înțeles sunt cruciale. O rată scăzută de alarmă falsă, precum și simboluri și etichete standardizate, pot, de asemenea, crește semnificativ acceptarea.“, a declarat Manfred Wirsch, președintele DVR.
