Valul de căldură ce a lovit Europa afectează grav șoferii de camion. De cele mai multe ori, șoferii nu găsesc locuri umbrite pentru a efectua pauzele obligatorii. Iar după doar 90 de minute de stat în soare la o temperatură exterioară de 35 de grade C, în cabina camionului se poate ajunge la 60 de grade C. Temperatură la care toate elementele din plastic din interior sunt aproape imposibil de atins. Nici staționarea cu motorul pornit nu este o soluție, deoarece acest lucru este interzis în multe state din Europa, inclusiv la noi.
Căldura extremă din cabină poate afecta grav șoferii deoarece favorizează deshidratarea și scade concentrarea la trafic. În plus, poate provoca oboseală, dureri de cap, somnolență, greață, crampe, scăderea tensiunii arteriale, confuzie etc. Iar aceste simptome apar în special la șoferii mai în vârstă, dar nici cei mai tineri nu sunt feriți. Reflexele șoferilor sunt încetinite, așa că aceștia devin un pericol atât pentru ei, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.
Înainte de a pleca la drum, ușile și ferestrele cabinei trebuie deschise pentru a permite aerului cald să iasă. Cât privește folosirea aerului condiționat în cabină, este recomandat ca răcirea să se facă treptat, iar gurile de ventilație să nu fie îndreptate direct spre față sau piept, ci eventual în sus sau spre parbriz.
Cât privește odihna în parcare, pentru ca acest lucru să fie posibil, experții recomandă firmelor de transport să doteze camioanele cu sisteme de aer condiționat pentru parcare, dispozitive ce permit răcirea cabinei fără a fi nevoie ca motorul să fie pornit. În plus, sunt necesare parasolare, perdele opace și o ladă frigorifică. De asemenea, firmele ar trebui să verifice condițiile de la punctele de încărcare și descărcare deoarece șoferii nu ar trebui lăsați să stea ore întregi la soare fără umbră, apă sau toalete.
Pentru a evita deshidratarea, șoferii trebuie să respecte câteva reguli simple: să bea apă des, să evite băuturile foarte reci și să aleagă alimente ușoare.
