Parlamentul European și Consiliul au ajuns la un acord provizoriu care aduce modificări importante Directivei privind eurovinieta. Scopul principal al noilor reguli este să ofere o mai mare claritate transportatorilor și autorităților cu privire la modul în care se vor calcula taxele de drum în funcție de nivelul de poluare al fiecărui camion.
Noile modificări definesc mult mai precis ce înseamnă un vehicul cu emisii zero sau cu emisii scăzute și stabilesc clar în ce clase de taxare intră vehiculele speciale, cum sunt camioanele de construcții sau cele de colectare a deșeurilor. În plus, statele membre vor avea libertatea de a acorda reduceri la taxele de drum și de infrastructură pentru vehiculele mai puțin poluante. Această abordare este un stimulent pentru firmele care vor să își înnoiască flotele, într-o perioadă în care trecerea către camioanele complet electrice sau pe hidrogen este încetinită de prețurile mari de achiziție și de lipsa stațiilor de alimentare din Europa.
O altă schimbare majoră care îi scutește pe transportatori de bătăi de cap și costuri logistice suplimentare este renunțarea la sistemul care ar fi variat taxele de drum în funcție de eficiența remorcilor. Autoritățile europene au înțeles că taxarea diferențiată a remorcilor ar fi creat o birocrație uriașă și ar fi complicat excesiv sistemele electronice de taxare. Problema remorcilor moderne nu a fost abandonată definitiv, însă o eventuală metodologie de calcul a fost amânată pentru o reevaluare completă până în vara anului 2029.
Pentru transportatori adoptarea acestor amendamente reprezintă simplificarea birocrației la trecerea frontierelor din Uniunea Europeană. Statele membre vor face un schimb mult mai eficient de date privind clasificarea camioanelor, ceea ce înseamnă că încadrarea de emisii a unui vehicul va fi recunoscută automat în celelalte țări europene.
Următorul past este aprobarea formală a acestor modificări de către Consiliului și a Parlamentului European.
