Sectorul transportului rutier de marfă din Europa traversează o perioadă de stagnare și incertitudine, pe fondul unei economii dezechilibrate și al unui context geopolitic tot mai volatil, potrivit concluziilor unui webinar organizat de IRU, la care UNTRR a participat.
Volume în stagnare, pe fondul slăbiciunii industriale
După șocurile generate de conflictul din Ucraina și creșterea costurilor energetice, transportul rutier european nu a reușit să intre pe o traiectorie solidă de revenire.
În 2024, volumul transportului rutier de marfă în UE a atins 1,87 trilioane tone-km, marcând o creștere marginală de doar 0,5%, ceea ce confirmă o evoluție stagnată.
Industria rămâne principalul punct vulnerabil. Indicatorii economici arată că sectorul manufacturier se află încă în contracție, în timp ce serviciile performează mai bine. Această dezechilibrare limitează cererea de transport și menține piața într-o zonă de creștere modestă și incertă.
Costuri în creștere și presiuni structurale asupra sectorului
Transportul rutier se confruntă cu un cumul de provocări structurale, care amplifică presiunea asupra operatorilor:
reglementări europene tot mai stricte, cu impact direct asupra costurilor (taxare CO₂, ETS2, extinderea Eurovignette)
întârzierea modernizării flotelor, pe fondul dificultăților financiare
deficitul persistent de șoferi, cu aproximativ 12% dintre posturi neocupate în 2025
În același timp, implementarea noilor politici europene va conduce la creșterea costurilor operaționale, inclusiv prin majorarea prețului combustibilului și a taxelor de drum.
Conflictul din Orientul Mijlociu amplifică incertitudinea
Noua criză geopolitică din Orientul Mijlociu are deja efecte vizibile asupra sectorului.
Creșterea prețurilor la energie a dus la o majorare medie de 29% a prețului motorinei în UE, în timp ce costurile de transport au crescut cu aproximativ 8%. În acest context, operatorii – în special cei mici – se confruntă cu presiuni semnificative asupra lichidității și riscuri crescute de insolvență.
În paralel, scăderea încrederii mediului de afaceri și a consumatorilor determină o reducere a cererii de transport, pe fondul amânării investițiilor și a scăderii consumului.
Eficiența devine factor decisiv
În acest context, eficiența transportului rutier devine un element-cheie pentru menținerea competitivității.
Analizele arată că impactul crizelor diferă semnificativ între state, în funcție de rapiditatea și amploarea măsurilor guvernamentale. Țările care au intervenit rapid – prin reducerea accizelor, plafonarea prețurilor sau utilizarea rezervelor strategice – au reușit să limiteze impactul asupra sectorului.
Diferențele sunt vizibile: în unele state, volumele de transport au scăzut cu până la 10%, în timp ce în altele impactul a fost limitat la 3–4%.
Perspective: creștere moderată, dar cu volatilitate ridicată
Pe termen mediu, până în 2031, transportul rutier european este așteptat să înregistreze o creștere moderată a cererii, susținută de evoluția comerțului și a consumului.
Totuși, această creștere va fi:
- inegală între regiuni și coridoare
- puternic dependentă de evoluțiile geopolitice și de prețurile la energie
- limitată de presiunile structurale asupra costurilor
În acest context, performanța operatorilor nu va mai depinde doar de volum, ci din ce în ce mai mult de eficiența operațională și capacitatea de adaptare.
