În dezbaterea publică există frecvent percepția că vehiculele de transport marfă și șoferii profesioniști reprezintă una dintre principalele surse de risc în traficul rutier. Cu toate acestea, datele oficiale publicate de Institutul Național de Statistică (INS) pentru anul 2025 nu susțin această percepție.
Statisticile arată că, deși vehiculele comerciale au o pondere importantă în parcul auto național și desfășoară o activitate intensă pe întreg teritoriul României și al Uniunii Europene, impactul acestora în statisticile privind victimele accidentelor rutiere este redus.
Aproape 13% din parcul auto național este reprezentat de vehiculele de transport marfă
La 31 decembrie 2025, în România erau înmatriculate 10.495.081 vehicule rutiere, dintre care 1.342.358 vehicule destinate transportului mărfurilor, reprezentând aproximativ 12,8% din totalul parcului auto național.
În același an, în România s-au înregistrat:
- 28.240 accidente rutiere cauzatoare de vătămări corporale;
- 1.296 persoane decedate;
- 35.126 persoane rănite.
Pondere foarte redusă a șoferilor profesioniști în statisticile privind victimele accidentelor
Potrivit datelor INS, categoria „Conducători și pasageri ai vehiculelor pentru transportul mărfurilor” a înregistrat:
- 11 persoane decedate, dintre care 10 conducători auto;
- 170 persoane rănite, dintre care 138 conducători auto.
Raportat la totalul victimelor accidentelor rutiere din România, rezultă următoarele ponderi:
| Indicator | Total România | Vehicule transport marfă | Pondere |
|---|---|---|---|
| Persoane decedate | 1.296 | 11 | 0,85% |
| Persoane rănite | 35.126 | 170 | 0,48% |
| Șoferi răniți | 35.126 | 138 | 0,39% |
Cu alte cuvinte, deși vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor reprezintă 12,8% din totalul vehiculelor aflate în circulație, persoanele aflate în aceste vehicule reprezintă:
- doar 0,85% din totalul persoanelor decedate;
- doar 0,48% din totalul persoanelor rănite.
Cele mai multe accidente au loc în localități
Datele INS arată, de asemenea, că:
85,4% dintre accidentele rutiere au avut loc în localități (exclusiv autostrăzi).
Acest indicator evidențiază faptul că principala problematică a siguranței rutiere este concentrată în zonele urbane și periurbane, acolo unde interacțiunea dintre toate categoriile de participanți la trafic este mult mai intensă.
Șoferii profesioniști sunt supuși unor obligații suplimentare de siguranță
Spre deosebire de ceilalți conducători auto, șoferii profesioniști și operatorii de transport rutier sunt supuși unor obligații suplimentare stricte, printre care:
- pregătire profesională obligatorie și periodică;
- respectarea timpilor de conducere și de odihnă;
- controale specifice efectuate de autoritățile competente;
- controale medicale și psihologice periodice;
- verificări tehnice mai frecvente ale vehiculelor;
- obligații suplimentare privind siguranța operațională.
Aceste măsuri contribuie la creșterea nivelului de profesionalizare și la reducerea riscurilor asociate activității de transport rutier.
Datele oficiale indică faptul că transportul rutier profesionist nu se regăsește printre principalele categorii de risc ale siguranței rutiere din România, în pofida percepției publice existente și a nivelului ridicat al costurilor suportate de operatorii de transport, inclusiv în ceea ce privește asigurările RCA.
De aceea, este esențial ca orice politică publică, inclusiv metodologia de stabilire a tarifelor RCA, să fie fundamentată pe indicatori obiectivi, transparenți și verificabili, care să reflecte riscul real asociat utilizării vehiculelor și nu percepții generale sau criterii administrative.
Siguranța rutieră trebuie analizată pe baza datelor statistice oficiale, iar deciziile care au impact economic asupra unui întreg sector trebuie fundamentate pe dovezi și nu pe percepții.
