Potrivit unui studiu al IRU din martie, trei reglementări ale UE vizează o creștere suplimentară a costului total pentru proprietarii de camioane diesel, pe lângă impactul războiului din Iran. Acestea sunt Sistemul de comercializare a certificatelor de emisii 2 (ETS2), Eurovinieta și standardele de CO2 pentru vehiculele grele. IRU avertizează că, dacă nu sunt gestionate cu atenție, aceste impacturi ar putea pune în pericol creșterea industriei.
Performanța transportului rutier este probabil să crească în următorii ani, dar creșterea în același timp a crizei energetice, ar putea reduce competitivitatea industriilor din UE. Deși este puțin probabil ca performanța transportului rutier să se prăbușească așa cum s-a întâmplat în 2008, anul 2026 ar putea fi unul cu o creștere zero în tone-kilometru, se arată în analiza IRU.
Sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii 2 (ETS2), extins la transportul rutier, ar putea să afecteze semnificativ costul total de proprietate al vehiculelor diesel. Potrivit studiului IRU, implementarea ETS2, programată în prezent pentru 2028, impune cote de reducere a emisiilor furnizorilor de energie, ceea ce pentru flote înseamnă o taxă pe carbon pentru toți combustibilii fosili. Deși prețul ETS2 va fi plafonat în primii ani, ulterior acesta va fi determinat de evoluția pieței. Calculele IRU arată că, un preț ETS2 de 50-100 de euro pe tonă de CO2 ar putea scumpi motorina cu 10% la pompă, însă unele analize prevăd că acesta ar putea atinge o valoare maximă de peste 200 de euro până în 2030.
De asemenea, standardele UE privind emisiile de CO2 pentru vehiculele grele vor atinge un al doilea obiectiv până în 2030, impunând producătorilor de camioane să reducă emisiile de carbon cu 45%. În acest sens, producătorii ar trebui să crească producția de camioane electrice și cu alți combustibili alternativi, reducând treptat producția de motorină. Astfel că oferta tot mai mare de vehicule cu emisii zero ar putea reduce costurile de achiziție ale acestora, în timp ce camioanele diesel ar putea deveni tot mai scumpe.
Implementarea Directivei Eurovinieta a UE continuă să se extindă, Olanda și țara noastră urmând să o implementeze anul acesta. Aici schema de taxare se bazează pe calculul distanței și crește taxele de utilizare pentru vehiculele cu emisii mai mari de carbon. Se așteaptă ca mai multe alte state membre ale UE să implementeze Eurovinieta în următorii ani, intensificând și mai mult costurile de taxare pentru vehiculele diesel și alte vehicule cu emisii de carbon.
