Radu Dinescu, la COP31 Antalya: „Conectivitatea și sustenabilitatea nu sunt priorități concurente”

Antalya, 10 noiembrie 2026 – Radu Dinescu, secretar general al UNTRR și președinte al IRU, organizația mondială a transporturilor rutiere, a susținut astăzi discursul principal al evenimentului la nivel înalt public–privat organizat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Türkiye, Uniunea Camerelor și Burselor de Mărfuri din Turcia (TOBB) și IRU, în cadrul celei de-a 31-a Conferințe a ONU privind schimbările climatice (COP31).

Evenimentul, intitulat „Conectarea comerțului internațional, îmbunătățirea predictibilității, accelerarea acțiunii climatice – către un transport rutier și lanțuri de aprovizionare conectate, incluzive, digitale și sustenabile”, a avut loc în Pavilionul TOBB din Zona Albastră a Antalya EXPO Center, în Ziua Energiei și Transporturilor. Alături de președintele IRU au luat cuvântul M. Rifat Hisarcıklıoğlu, președintele TOBB, și E.S. Abdülkadir Uraloğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii din Türkiye.

„Un coridor de transport este la fel de eficient ca cea mai slabă verigă a sa”

Radu Dinescu a vorbit în numele operatorilor de transport care mută zilnic mărfuri și persoane peste granițe, subliniind că „membrii noștri se află în prima linie a comerțului internațional, a dezvoltării economice și, tot mai mult, a tranziției verzi”. Președintele IRU a mulțumit Ministerului Transporturilor din Türkiye și TOBB pentru angajamentul și munca lor în acest parteneriat.

El a arătat că „din Türkiye, prin Asia Centrală și până în Orientul Mijlociu, se naște o nouă eră a conectivității”, iar importanța acestor legături va crește pe măsură ce fluxurile comerciale se extind și lanțurile de aprovizionare caută mai multă reziliență.

Potrivit președintelui IRU, conectivitatea, acțiunea climatică și facilitarea comerțului sunt prea des discutate în forumuri diferite, de ministere diferite și prin strategii diferite. „În realitate, ele sunt profund interconectate”, a spus Radu Dinescu.

„Un coridor de transport este la fel de eficient ca cea mai slabă verigă a sa. Întârzierile la frontieră, procedurile neunitare, cerințele de documente și barierele administrative cresc costurile, reduc fiabilitatea și subminează competitivitatea unor rute comerciale întregi. Fiecare camion care stă pe loc într-o coadă consumă în continuare combustibil și generează astfel emisii suplimentare.”

Cea mai rapidă acțiune climatică: un transport care circulă eficient

Președintele IRU a atras atenția că una dintre cele mai eficiente căi de reducere a emisiilor din transport este adesea cea mai puțin discutată și nu depinde neapărat de infrastructură nouă sau doar de noile tehnologii pentru vehicule.

„Uneori, cea mai rapidă și mai eficientă acțiune climatică vine din a face ca transportul să circule mai eficient.”

Când un vehicul petrece mai puțin timp așteptând la frontieră, consumă mai puțin combustibil și emite mai puțin CO₂. Când documentele sunt schimbate electronic, în locul procedurilor pe hârtie, operațiunile de transport devin mai rapide, mai fiabile și mai sustenabile. Iar când autoritățile cooperează peste granițe și informațiile sunt transmise în avans, fluxurile comerciale se îmbunătățesc, în timp ce impactul asupra mediului scade, a explicat Radu Dinescu.

TIR și CMR: soluții care există deja

Un factor-cheie, potrivit președintelui IRU, este aplicarea pe scară mai largă a convențiilor ONU existente privind transportul și facilitarea comerțului, care oferă deja cadre agreate internațional pentru un transport de marfă mai sustenabil și mai rezilient. Convenția TIR, Convenția CMR și instrumentele lor digitale pot reduce timpii de tranzit, costurile de operare și emisiile, prin creșterea eficienței.

Radu Dinescu a prezentat și cifre: un studiu recent al IRU arată că utilizarea sistemului TIR poate economisi până la 334 de kilograme de CO₂ pe camion la o singură trecere a frontierei, prin reducerea timpilor de așteptare și a întârzierilor inutile. În unele operațiuni de transport, acest lucru s-a tradus în reduceri ale emisiilor de CO₂ de până la 75% față de procedurile de tranzit tradiționale.

Coridorul de Mijloc, model pentru Inițiativa Globală pentru Coridoare Verzi de Marfă

„Conectivitatea și sustenabilitatea nu sunt priorități concurente. Ele sunt obiective care se susțin reciproc. Când transportul devine mai eficient, comerțul devine mai competitiv. Când comerțul devine mai competitiv, economiile devin mai reziliente. Iar când ineficiențele sunt eliminate, emisiile scad în mod natural.”

Prin consolidarea conectivității internaționale, modernizarea managementului frontierelor și aplicarea convențiilor ONU privind transportul rutier, pot fi create coridoare de transport marfă mai competitive, mai reziliente și mai sustenabile, a subliniat președintele IRU. El a reafirmat sprijinul IRU pentru Inițiativa Globală pentru Coridoare Verzi de Marfă (GGFCI), propusă de Türkiye și lansată în aceeași zi la COP31: „Împreună, putem transforma Coridorul de Mijloc într-un coridor-model al GGFCI.”

În încheiere, Radu Dinescu a transmis că „industria transportului rutier este pregătită să își joace rolul” și că IRU este hotărâtă să lucreze cu Ministerul Transporturilor din Türkiye, cu organizațiile internaționale și cu partenerii din mediul de afaceri, precum TOBB, pentru a transforma această viziune în realitate și pentru a întări legătura dintre conectivitate și creșterea verde.

De ce contează pentru transportatorii români

Mesajele transmise la Antalya privesc direct activitatea transportatorilor români: timpii de așteptare la frontiere, digitalizarea documentelor de transport, utilizarea sistemului TIR și a e-CMR, precum și dezvoltarea Coridorului de Mijloc, care leagă Europa de Marea Neagră, Caucaz și Asia Centrală. Prezența IRU la COP31 arată că transportul rutier este un partener activ în găsirea soluțiilor pentru tranziția verde.

UNTRR va continua să urmărească evoluțiile acestor inițiative și să informeze membrii despre oportunitățile care decurg din ele.