IRU a publicat o analiză actualizată privind situația sistemelor de taxare rutieră din Uniunea Europeană, evidențiind o tendință clară: creșteri semnificative ale tarifelor și integrarea accelerată a componentei CO₂ în schemele naționale de taxare.
Potrivit documentului, 24 de state membre aplică în prezent un sistem de taxare pentru vehiculele medii și grele, însă mecanismele diferă considerabil – unele state utilizează sisteme bazate pe distanță, altele pe timp, iar în unele cazuri se aplică sisteme mixte sau taxe la barieră. Lipsa armonizării rămâne o provocare majoră pentru operatorii de transport care activează transfrontalier
Creșteri de tarife în 2026
Analiza IRU arată că 2026 aduce noi majorări de taxe în mai multe state membre. Printre cele mai semnificative evoluții se numără:
- creșteri de peste 40% în Slovacia (în urma modificării TVA),
- majorări consistente în Ungaria pentru drumurile principale,
- ajustări în Austria, Belgia, Spania, Italia și alte state,
- o creștere estimată de până la 11 ori în Olanda în anumite scenarii anuale de utilizare
Aceste modificări au impact direct asupra costurilor de operare, mai ales pentru flotele care operează pe coridoare vest–est sau nord–sud intens utilizate.
Eurovigneta și componenta CO₂
Un element central al raportului este implementarea revizuirii Directivei Eurovigneta, care introduce obligativitatea includerii unei componente CO₂ în taxele de drum.
Mai multe state – inclusiv Germania, Danemarca, Austria, Cehia, Ungaria, Slovacia și altele – au implementat sau sunt în curs de implementare a noilor sisteme care diferențiază tarifele în funcție de:
- norma EURO,
- clasa de emisii CO₂,
- tipul de vehicul,
- masa totală și numărul de axe
În unele cazuri, impactul financiar este considerabil: Germania a aplicat o creștere de peste 80% pentru anumite categorii, iar Danemarca a trecut de la sistem bazat pe timp la unul bazat pe distanță, cu majorări foarte ridicate pentru anumite profile de utilizare
Tratament preferențial pentru vehiculele cu emisii zero
Raportul arată că tot mai multe state oferă reduceri sau scutiri pentru vehiculele cu emisii zero (ZEV), în încercarea de a stimula tranziția energetică în transporturi. Totuși, aplicarea acestor facilități nu este uniformă la nivel european
Impact pentru operatorii de transport
Concluzia analizei IRU este clară: schimbările din domeniul taxării rutiere vor influența structura costurilor, strategiile de investiții și deciziile privind reînnoirea flotelor.
Integrarea componentei CO₂ transformă taxarea rutieră dintr-un simplu instrument de finanțare a infrastructurii într-un mecanism de politică climatică, cu efecte directe asupra competitivității operatorilor.
Pentru transportatorii români care operează internațional, monitorizarea atentă a evoluțiilor privind taxele de drum în statele membre devine esențială pentru planificarea rutelor, optimizarea costurilor și adaptarea flotei la noile criterii de taxare.
