Asociația Britanică de Transport Rutier (RHA) atrage atenția că principala problemă a camioanelor electrice rămâne greutatea proprie crescută din cauza bateriilor. În cazul vehiculelor de 44 t, pierderea capacității utile poate ajunge la 11,8%, ceea ce înseamnă o reducere a volumului de marfă de câteva tone pe călătorie. Astfel, companiile sunt obligate să facă mai multe curse pentru a transporta același volum de marfă și, uneori, chiar să își extindă flota, ceea ce duce la creșterea kilometrajului, la o solicitare suplimentară asupra infrastructurii rutiere și la o cerere crescută de șoferi.
Potrivit RHA, operarea unui camion electric de 44 t costă cu circa 28.282 de lire sterline mai mult pe an decât omologul său diesel (aproximativ 33.000 de euro), în timp ce pentru configurațiile mai ușoare, diferența este de aproximativ 15.738 de lire sterline (aproximativ 18.500 de euro). Per total, creșterea costurilor ajunge la 10-19%, în funcție de tipul de vehicul.
Se pare că, vehiculele electrice ar putea deveni mai rentabile decât cele diesel cu peste 2.000 de euro/an dacă restricțiile privind capacitatea de încărcare ar fi eliminate și costurile cu energia electrică ar fi reduse.
