Parlamentul European a adoptat recent o modificare punctuală a regulamentului privind emisiile de CO₂ pentru vehiculele grele, propusă de Comisia Europeană în cadrul pachetului legislativ pentru industria auto prezentat în decembrie 2025. Consiliul UE își exprimase deja acordul în luna februarie, astfel că măsura este, în esență, stabilită din punct de vedere politic.
Modificarea nu schimbă obiectivele de reducere a emisiilor asumate la nivel european – producătorii trebuie în continuare să reducă emisiile de CO₂ ale vehiculelor grele cu 15% până în 2025, 45% până în 2030, 65% până în 2035 și 90% până în 2040, comparativ cu nivelurile din 2019.
Ce se schimbă, însă, este modul în care producătorii pot acumula credite de emisii în perioada 2025–2029. Noua formulă le permite să genereze mai multe credite atunci când performanța flotelor este mai bună decât limitele impuse, oferindu-le astfel un „tampon” înainte de pragul mult mai strict din 2030. Practic, producătorii care performează mai bine în anii următori își pot reduce riscul de penalități în etapa următoare.
Potrivit ACEA – Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, această flexibilitate este binevenită pe termen scurt, mai ales în contextul în care dezvoltarea infrastructurii pentru camioane cu emisii zero rămâne în urmă. Comisia Europeană însăși justifică ajustarea prin ritmul lent de extindere a stațiilor de încărcare electrică și a infrastructurii pentru hidrogen pe coridoarele de transport.
Cu toate acestea, industria atrage atenția că problema de fond rămâne nerezolvată. Există un decalaj tot mai mare între ambițiile de decarbonizare și condițiile reale din piață: infrastructura este insuficientă, costurile energetice sunt ridicate, iar investițiile necesare pentru operatorii de transport sunt dificil de susținut economic.
Pe de altă parte, criticii consideră că această relaxare temporară ar putea încetini ritmul de adoptare a camioanelor cu emisii zero, reducând presiunea asupra producătorilor în anii decisivi ai tranziției.
În acest context, ACEA subliniază necesitatea unei revizuiri accelerate a regulamentului, astfel încât obiectivele climatice să fie corelate cu realitățile din teren. Fără investiții consistente în infrastructură și fără un cadru economic sustenabil pentru operatori, tranziția către transportul rutier cu emisii zero riscă să rămână mai degrabă un obiectiv ambițios decât o realitate apropiată.
