Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a participat la webinarul dedicat noilor reguli aplicabile vehiculelor comerciale ușoare (LCV), organizat în contextul modificărilor legislative care vor intra în vigoare la 1 iulie 2026.
Evenimentul a vizat pregătirea operatorilor pentru una dintre cele mai importante schimbări din transportul rutier european din ultimii ani: extinderea regulilor aplicabile camioanelor și asupra vehiculelor între 2,5 și 3,5 tone utilizate în transport internațional.
Ce se schimbă de la 1 iulie 2026
Pentru prima dată, autoutilitarele utilizate în transport internațional vor intra sub incidența principalelor reguli europene din transportul rutier.
Noile obligații includ:
- echiparea obligatorie cu tahograf inteligent (G2V2)
- respectarea timpilor de conducere și odihnă
- aplicarea regulilor privind detașarea șoferilor în anumite operațiuni
- respectarea cadrului existent privind cabotajul și licențierea
Schimbarea este una majoră pentru operatori, în condițiile în care aceste cerințe nu se aplicau anterior acestui segment.
Vizionează webinarul ELA referitor la noile reguli aplicabile LCV-urilor care fac transport internațional:
Cum se aplică regulile în practică
În cadrul webinarului au fost clarificate aspecte esențiale pentru activitatea de zi cu zi.
De asemenea, au fost explicate situațiile în care se aplică regulile privind detașarea șoferilor. Transportul bilateral nu este considerat detașare, însă operațiunile de cabotaj sau transportul între state terțe implică obligații suplimentare, inclusiv de natură administrativă și salarială.
Cine este vizat
Noile reguli se aplică tuturor operatorilor care efectuează transport internațional cu vehicule între 2,5 și 3,5 tone, inclusiv în cazul activităților ocazionale.
Chiar și o singură cursă internațională poate aduce operatorul sub incidența acestor obligații.
Impactul asupra operatorilor
Aplicarea noilor reguli va schimba modul de organizare a transportului pentru acest segment.
Operatorii vor trebui să își adapteze rutele, programarea curselor și gestionarea șoferilor, dar și să integreze noi procese administrative legate de detașare.
Un aspect critic este nivelul de pregătire al pieței. Datele IRU arată că doar aproximativ 27,7% dintre operatori se declară pregătiți pentru termenul-limită, în timp ce aproape jumătate nu sunt încă pregătiți.
Instalarea tahografelor rămâne principalul obstacol, majoritatea vehiculelor necesitând echipare, pe fondul costurilor ridicate și al capacității limitate a atelierelor.
De ce sunt importante aceste schimbări
Noile reguli vor duce la creșterea costurilor de conformare și la intensificarea controalelor, dar și la o uniformizare a pieței.
Segmentul transportului cu autoutilitare va deveni mai reglementat, reducând diferențele față de transportul greu și contribuind la un cadru concurențial mai echilibrat.
În același timp, aceste schimbări pot aduce oportunități pentru operatorii care se adaptează rapid, prin acces mai facil la contracte internaționale și standarde operaționale mai clare.
Pentru operatori, provocarea nu este dacă trebuie să se adapteze, ci cât de repede pot face acest lucru.
