+13,4% înmatriculări pentru transportul de marfă în trimestrul IV 2025
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) subliniază dinamica pozitivă a investițiilor în sectorul transportului rutier de marfă, confirmată de cele mai recente date publicate de Institutul Național de Statistică (INSSE). În trimestrul IV 2025, înmatriculările de vehicule rutiere pentru transportul mărfurilor au crescut cu 13,4% față de aceeași perioadă din 2024.
Potrivit INSSE, în ultimele trei luni ale anului 2025 au fost înmatriculate 30.507 vehicule comerciale pentru transportul de marfă, comparativ cu 26.908 în T4 2024. Pentru UNTRR, aceste cifre arată clar că operatorii români de transport continuă să investească în capacitate și eficiență, în ciuda presiunilor economice și a incertitudinilor de pe piața europeană.
Autotractoarele conduc revenirea transportului internațional
Cea mai puternică evoluție s-a înregistrat la autotractoare, unde înmatriculările au crescut cu 19,8%, de la 3.152 la 3.776 unități. Această creștere indică o relansare a transportului internațional și a curselor de lung parcurs — segmente în care transportatorii români sunt actori importanți pe piața UE.
În același timp, segmentul remorcilor și semiremorcilor a crescut cu 17,9%, ajungând la 11.551 unități înmatriculate în T4 2025. Această evoluție reflectă investiții directe în extinderea capacității logistice și în eficientizarea operațiunilor de transport.
La categoria autocamioane (inclusiv vehicule pentru scopuri speciale), creșterea a fost de 8,7%, semnalând dinamica pozitivă a transportului regional și a distribuției interne.
Modernizarea flotelor devine prioritate
UNTRR evidențiază și tendința clară de orientare către vehicule comerciale noi, mai eficiente și mai puțin poluante. În T4 2025:
- înmatriculările de autotractoare noi au crescut cu 49,9%
- remorcile și semiremorcile noi au crescut cu 14,9%
- autocamioanele noi au crescut cu 6,8%
Aceste date arată că firmele de transport investesc tot mai mult în tehnologii moderne, cu consum redus de combustibil și emisii mai scăzute, pentru a face față cerințelor tot mai stricte de mediu și costurilor operaționale în creștere.
Flota activă: progrese, dar și decalaje
Structura vehiculelor comerciale aflate în circulație la finalul trimestrului IV 2025 arată o tranziție în curs:
- la autotractoare, 47,9% din flotă este deja Euro 6, ceea ce arată un grad ridicat de modernizare pe segmentul dedicat transportului internațional
- la autocamioane, predomină încă vehiculele Euro 3 (26,1%), indicând un potențial important de reînnoire în anii următori
Pentru UNTRR, aceste cifre explică presiunea tot mai mare asupra operatorilor români, în contextul taxelor de drum diferențiate pe emisii și al restricțiilor de mediu impuse în tot mai multe state europene.
Context european: rol strategic al transportului rutier
La nivel european, International Road Transport Union (IRU) arată că transportul rutier asigură aproximativ trei sferturi din transportul terestru de mărfuri din UE. Camionul rămâne esențial pentru funcționarea lanțurilor logistice, datorită flexibilității și capacității de livrare directă, „door-to-door”.
În același timp, IRU atrage atenția asupra provocărilor majore cu care se confruntă industria: costuri operaționale ridicate, presiuni de decarbonizare și deficitul sever de șoferi profesioniști. Aceste probleme afectează direct competitivitatea transportatorilor europeni, inclusiv a celor români.
UNTRR: investițiile trebuie susținute prin politici coerente
UNTRR consideră că dinamica pozitivă a investițiilor în vehicule comerciale trebuie susținută prin:
- politici fiscale predictibile
- scheme de sprijin pentru reînnoirea flotelor
- măsuri concrete pentru combaterea deficitului de șoferi
- reguli europene echilibrate, care să nu penalizeze operatorii din Europa de Est
Transportul rutier de marfă rămâne un sector strategic pentru economia României, iar vehiculele comerciale moderne sunt esențiale pentru menținerea competitivității transportatorilor români pe piața europeană.
Datele din trimestrul IV 2025 arată clar: transportatorii români continuă să investească și să se adapteze. Cu un cadru de reglementare corect și predictibil, sectorul poate rămâne un pilon puternic al economiei naționale și un jucător important în logistica europeană.
